新能源汽车≠电动车!纯电动、混合动力到底有什么区别?

发布日期:2023-05-22浏览次数:170

       提到新能源汽车


  我们脑海就会跳出三个字


  ——电!动!车!


  但新能源汽车就是电动车嘛?


  当然!不全是


  新能源汽车其实也有着各种分类,什么混合动力汽车,插电式混动汽车,你都分得清吗?这里就给大家简单介绍一下常见新能源汽车的分类。


  纯电动车(BEV)


  提到新能源我们印象中的应该就是纯电动车,但其实纯电动汽车只是新能源汽车中的一小部分。纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆,而不需要其他能量,如汽油、柴油等。


  它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电,以满足日常的行驶需求。纯电动汽车完全依靠电能驱动,使用成本是目前市售的新能源车中***的,由于结构简单,其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多,一般更换齿轮油、刹车片即可。


  并且还可以享受到较高的***补贴,不同地区也都有相应的补贴政策,差别仅是幅度问题而已。同时,纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多,基本上无需刻意去加装任何隔音装备,而且电动机具备低转速高扭矩的特点,使得其起动和加速性能也很好。


  代表车型——特斯拉


  油电混合动力(HEV)


  一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。这种车型一般电池容量较小,不提供充电接口,电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。


  该车型的电动机功率也不大,在起步和加速等场景时,电动机会辅助燃油发动机提供动力。因为有了电动机的辅助,充分发挥电动机的大扭矩优势,在起步和加速过程中的整体效率得到提升,并使车辆整体油耗显著下降。因为依赖燃油提供能量,没有里程的焦虑。


  代表车型——丰田普锐斯


  插电式缓和动力(PHEV)


  插电相比油电混合其实就是多了充电插口,能量提供由电池和燃油提供。动力提供由燃油发动机和电动机提供。不同的汽车厂商在PHEV上对于电池的容量,电机的数量,电机的功率配置有较大差异,也形成了不同的整车风格和特点。


  这类车型可以通过电机,燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式,纯燃油机模式,电机加燃油机混合模式等。另外,PHEV进可攻,退可守,在充电方便,电量充足时,可以纯电动方式行驶,节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不变时,燃油行驶,远行也无忧。


  代表车型——比亚迪秦、唐


  增程式电动车(EREV)


  增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。由于具有插混的外接充电优势,增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长,如i3纯电版续航里程160公里,而i3增程版可达300公里左右。


  并且在增程模式下,发动机工作在高效转区,其安静程度比普通汽车更好,电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。但是由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车,增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车,比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。


  代表车型——宝马i3增程版


  燃料电池车(FCV)


  燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只不过多了一个燃料电池和氢气罐。燃料电池的能量补充是通过加燃料的方式,因此时间和加油相近,可以快速完成。


  另外燃料电池能量转换过程效率高,无噪音,无污染物排出。然而,燃料电池汽车目前***的困难是燃料获取难,燃料储存和运输难,添加站点少。这也是我们最少见到的新能源汽车,国内基本是没有的。


  代表车型——本田Clarity